A TEMPORADA DE 1943

Sab, 11 de Setembro de 2010 18:13 Escrito por Napoleão Ribeiro

TEMPORADA DE 1943

Com a proibição do uso de gasolina em corridas de automóvel em função causa do racionamento de combustível, os pilotos buscaram uma alternativa no gasogênio, combustível com base na queima de carvão.

 1) Circuito da Quinta da Boa Vista

A prova pioneira na utilização do combustível alternativo foi disputada no Circuito da Quinta da Boa Vista, no Rio de Janeiro, em 18/04/1943, com carros da categoria Turismo e a participação de nada menos que 32 pilotos.

Nessa prova os carros foram divididos em dois grupos de 16, com os 15 melhores tempos obtidos nas séries se classificando para a final.

A primeira série foi vencida por Chico Landi que completou as 12 voltas em 30m31s2, ficando em segundo Amaral Júnior, em terceiro Manoel Cardoso, em quarto Orlando Silva e em quinto o francês R. Caseaux.

A segunda série foi vencida pelo português Vasco Sameiro, com o tempo de 29m32s0, com Nascimento Júnior, Francis Holtz, Oldemar Ramos e Fernando Monteiro nas posições seguintes.

A bateria final foi amplamente dominada por Vasco Sameiro e Nascimento Júnior que travaram uma luta, empolgando o público presente, e terminando com os dois nas duas primeiras colocações. O terceiro foi Chico Landi e o quarto Oldemar Ramos.

Terminada essa primeira experiência, ficou claro que o Gasogênio era a salvação da manutenção das corridas de automóveis no Brasil durante a Segunda Guerra Mundial.

 RESULTADO 

NÃO CLASSIFICADOS PARA AS FINAIS 

2) Subida de Petrópolis 

No dia 18/07/1943 o Automóvel Clube do Brasil organizou a Subida de Petrópolis para carros movidos a gasogênio, com a participação de nada menos que 47 pilotos.

Venceu Manuel de Teffé, com Nascimento Júnior em segundo e Querino Landi em terceiro. Vasco Sameiro, que tinha vencido na Quinta da Boa Vista foi apenas o oitavo colocado.

RESULTADO 

DEMAIS PARTICIPANTES 

3) Circuito do Cristal - RS 

Na mesma data em que se realizou a Subida de Petrópolis, foi disputado o Circuito do Cristal, primeira prova a gasogênio realizada no Rio Grande do Sul.

Assim como havia ocorrido nas provas do Rio de Janeiro, o evento atraiu grande número de participantes e 27 carros largaram para cumprir 15 voltas no circuito de 15 quilômetros, perfazendo o total de 225 km.

Catharino Andreatta saiu-se vitorioso terminando a prova 49 segundos à frente de Dirceu Oliveira.

RESULTADO 

DEMAIS PARTICIPANTES 

4) Prêmio Amaral Peixoto - RJ 

Em 29/08/1943 foi organizado o Prêmio Governador Amaral Peixoto, no trajeto entre Niterói e Campos, num percurso de 254 km, com três pontos de cronometragem: Araruama, Macaé e Campos.

Mais uma vez foi grande o número de participantes: 35 carros largando de Niterói.

A largada foi definida por sorteio e os carros partiram 3 a 3, com intervalo de 1 minuto.

Os primeiros a largarem foram Emanuel Tarcsay, Carlos MacDowell e Mário Valentim.

O primeiro trecho até Araruama foi vencido por Vasco Sameiro, com o tempo de 38m46s3, seguido por Nascimento Júnior, com 40m24s5 e Antônio Fernandes, 40m26s5.

Vasco Sameiro não se saiu tão bem no segundo trecho de Araruama a Macaé, que foi vencido por Antônio Fernandes, com o tempo de 55m55s, seguido por Nascimento Júnior em segundo (56m42s) e Joaquim Sant’Anna em terceiro (59m48s).

No trecho final, Vasco Sameiro empregou tudo o que sabia e o que o seu carro podia oferecer, abrindo quase 18 segundos de vantagem para vencer com o tempo de 1h00m33. Antônio Fernandes chegou em segundo, com o tempo de 1h18m40s3 seguido por Nascimento Júnior em terceiro com 1h21m24s7.

Com essa vantagem, Sameiro conseguiu ficar 6 minutos à frente de Antônio Fernandes na classificação final.

RESULTADO 

 DEMAIS PARTICIPANTES 

5) Prêmio Prefeito Interventor Fernando Costa - Interlagos 

Em 14/10/1943 foi a vez de São Paulo se inserir nas provas com carros movidos a gasogênio. O evento foi o Prêmio Interventor Fernando Costa, disputado em Interlagos, com a participação de 39 carros.

O percurso correspondeu a 120 quilômetros e o vencedor foi mais uma vez o português Vasco Sameiro, que com seu Buick gastou 1h30m50s, para uma média de 79,263 km/h.

Com essa vitória, somada às obtidas na Quinta da Boa Vista e no Prêmio Amaral Peixoto, Vasco Sameiro sagrou-se o primeiro campeão brasileiro de automobilismo, recebendo o prêmio instituído pelo Automóvel Clube do Brasil, em 1943, para as provas com carros movidos a gasogênio.

RESULTADO 

DEMAIS PARTICIPANTES 

CAMPEÃO BRASILEIRO: Vasco Sameiro

VICE-CAMPEÃO: Nascimento Júnior